9月9日，由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的青山長江大橋主體工程基本完工，標(biāo)志著這座世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋大橋的建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，順利進(jìn)入到橋面鋪裝和亮化施工階段。
青山長江大橋主橋位于武漢最大碼頭(武鋼外貿(mào)碼頭)和武漢最大錨地(王家屋錨地)之間，是長江武漢段黃金航道，航運極為繁忙，為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計為全漂浮結(jié)構(gòu)，這種橋的主橋鋼梁沒有下橫梁支撐，全部依靠斜拉索的拉力使橋面處于“懸浮”狀態(tài)。這種設(shè)計，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來，可以很好適應(yīng)運營工況及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形，避免結(jié)構(gòu)共振，起到抗震消能的作用。
青山長江大橋在施工過程中首創(chuàng)了多個智能化、裝配化施工工藝，大幅提高了施工效率與精確性。作為武漢第十一座大橋、四環(huán)線跨越長江的控制性工程之一，目前青山長江大橋已創(chuàng)下三項建設(shè)紀(jì)錄：大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋;橋面寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋梁;主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。青山長江大橋通車后將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。
